過(guò)去的一年里，四大航在“提直降代“（提升直銷(xiāo)比例、降低代銷(xiāo)比例）上成果顯著(zhù)?！蹲C券日報》記者根據年報數據統計獲知，2015年，四大國有航空公司的機票代理手續費共降低了34.72億元，同比下滑27.94%，其中中國國航的降幅最大。
盡管如此，航空公司改革分銷(xiāo)政策的努力并未就此停止。今年年初以來(lái)，航空公司整治機票分銷(xiāo)渠道的力度愈加增強，相關(guān)政策不斷推出。業(yè)內有分析稱(chēng)，90%的票代都或將會(huì )被清退離場(chǎng)。而在這一輪整治中，以平臺模式聚集了大量中小代理商的去哪兒網(wǎng)，不可避免地被“殃及池魚(yú)”。
分析人士向記者表示，盡管航空公司整治機票代理行業(yè)的努力并非直接針對去哪兒網(wǎng)，但在線(xiàn)旅游平臺是機票分銷(xiāo)渠道商的重要一環(huán)，在航空公司方面的大力整治下，包括去哪兒網(wǎng)在內OTA（在線(xiàn)旅行社）平臺都將會(huì )受到影響。
分銷(xiāo)政策變革
受益于低油價(jià)和航空旅游市場(chǎng)的穩定增長(cháng)，2015年四大航收獲滿(mǎn)滿(mǎn)。年報顯示，四大航2015年的總利潤達到了181.64億元。
值得注意的是，在成本控制上，四大航的代理手續費也均有較大幅度的下降。從年報中可知，2015年中國國航的代理業(yè)務(wù)手續費為23.11億元，同比下降41.85%，降幅最大；東方航空2015年的機票銷(xiāo)售代理手續費為23.24億元，同比下降14.90%；南方航空2015年的代理手續費為31.50億元，同比下降26.11%。另一大國有航空公司海南航空2015年的代理手續費則為11.69億元，同比下降19.82%。
“代理手續費下降是航空公司近一年的重點(diǎn)工作，這不僅是國資委的要求，也是航空公司內部利潤需求的驅動(dòng)，包括代理費率的下調，力推官網(wǎng)最低票價(jià)，平臺中小代理的規范等措施，都大大降低了代理渠道的費用支出，也給航空公司帶來(lái)可觀(guān)的利潤?！泵窈綄?zhuān)家林智杰告訴記者。
值得注意的是，今年2月份，民航局還下發(fā)了《關(guān)于國內航空旅客運輸銷(xiāo)售代理手續費有關(guān)問(wèn)題的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“6號文”），要求機票代理銷(xiāo)售方不得額外加價(jià)、捆綁銷(xiāo)售，或者惡意篡改航空運輸企業(yè)按規定公布的客票價(jià)格、適用條件。同時(shí)，航空客運手續費支付標準，由按銷(xiāo)售額比例支付，改為按每張客票定額支付，合理確定基準定額，可以適度浮動(dòng)。
據記者了解，根據這一要求，各家航空公司也正積極部署具體施行舉措。此前，東航股份公司營(yíng)銷(xiāo)總監兼客運營(yíng)銷(xiāo)委總經(jīng)理董波就向《證券日報》記者透露，東航將重新與代理人簽訂新的協(xié)議，明確約定權利義務(wù)方面的相關(guān)事項；進(jìn)一步優(yōu)化分銷(xiāo)渠道，規范代理人的行為。
無(wú)獨有偶，3月23日，南方航空各分、子公司，營(yíng)業(yè)部及相關(guān)代理人，也陸續收到了發(fā)自南航總部的通知，要求銷(xiāo)售部聯(lián)合各銷(xiāo)售單位對境內分銷(xiāo)渠道結構進(jìn)行調整和優(yōu)化。通知里要求，自7月1日起執行新版銷(xiāo)售代理協(xié)議，實(shí)行新的國內代理費標準和支付方式，以及禁止機票標準產(chǎn)品的供應商銷(xiāo)售模式等。
“這對于機票代理行業(yè)將是一個(gè)重大的變化。隨著(zhù)新規在行業(yè)里普及，傳統的分銷(xiāo)渠道政策將成為過(guò)去?！绷种墙苷f(shuō)。
根據最新的消息，日前中國航協(xié)舉辦了關(guān)于規范航空客運銷(xiāo)售市場(chǎng)秩序會(huì )議，要求7月1日前各會(huì )員航空公司按照民航局6號文精神實(shí)行新的代理費制度，并在此前同代理人簽署完畢新的協(xié)議，但具體標準由航空公司和代理人協(xié)商確定。分析稱(chēng)，三大航每航段代理費最高可能不會(huì )超過(guò)20元（國內平均票價(jià)大概900元左右）。
四大航斷供去哪兒
在重新梳理與代理人關(guān)系的同時(shí)，航空公司們的整頓重點(diǎn)也指向了包括去哪兒網(wǎng)在內的OTA企業(yè)。3月31日，東方航空宣布，自4月5日起，在去哪兒網(wǎng)正式下架所有機票代理商提供的東方航空、上海航空機票產(chǎn)品，并開(kāi)展機票專(zhuān)項整治工作。
而在此前，已有中國國航、海南航空、南方航空相繼出臺過(guò)相關(guān)規定。東方航空的跟進(jìn)意味著(zhù)，占據中國航空市場(chǎng)大半江山的國有四大航，已經(jīng)全面“斷供”去哪兒網(wǎng)。
“這表明代理商利用平臺來(lái)倒賣(mài)銷(xiāo)售機票標準產(chǎn)品，航空公司是不認可的?！绷种墙苷J為，“既然航空公司自己可以在攜程等平臺上開(kāi)旗艦店，那為什么還要讓代理在平臺上來(lái)做這個(gè)事情呢？代理在平臺上買(mǎi)票反而導致機票環(huán)節延長(cháng)，提高了機票銷(xiāo)售的整體成本?！?/span>
勁旅咨詢(xún)CEO魏長(cháng)仁向記者分析，在紙質(zhì)票時(shí)代，航空公司受自身直銷(xiāo)渠道不完善的約束，在各地成立銷(xiāo)售分公司，將機票銷(xiāo)售交給當地的機票代理商，并實(shí)行不同的費率政策。但在電子票開(kāi)始普及后，類(lèi)似去哪兒網(wǎng)、51book等銷(xiāo)售平臺興起，各地的代理商利用不同的銷(xiāo)售政策補貼，出現了大量的機票倒賣(mài)現象，嚴重擾亂了市場(chǎng)秩序。
“這種模式存在多年，但隨著(zhù)航空公司開(kāi)始有了提直降代的任務(wù)，積極調整分銷(xiāo)渠道，去哪兒網(wǎng)這種銷(xiāo)售平臺就成了需要整治的目標?！蔽洪L(cháng)仁說(shuō)。
值得一提的是，雖然東方航空在最后也跟進(jìn)了其他航空公司的“斷供”去哪兒網(wǎng)政策，但從措辭上來(lái)看，東方航空的表態(tài)明顯更加和緩。
東方航空稱(chēng)，2月4日，東方航空向包括去哪兒網(wǎng)在內的多家網(wǎng)絡(luò )機票銷(xiāo)售平臺發(fā)布了《關(guān)于規范平臺機票銷(xiāo)售行為的要求》。
“要求發(fā)布后，去哪兒網(wǎng)積極配合東方航空進(jìn)行整治?！睎|方航空表示，“但我們發(fā)現仍有部分代理借助去哪兒網(wǎng)平臺進(jìn)行違規機票銷(xiāo)售、違規收取變更退票費用、強制打包產(chǎn)品模糊機票價(jià)格、或對航班變動(dòng)未盡通知責任等?！睘榇?，東方航空將與去哪兒網(wǎng)開(kāi)展機票專(zhuān)項整治工作。
“其實(shí)，航司們的目的并不直接是針對去哪兒網(wǎng)，而是要整治機票銷(xiāo)售市場(chǎng)，肅清不規范的中小票代?！币子^(guān)智庫高級分析師朱正煜告訴記者，去哪兒網(wǎng)未來(lái)的走向關(guān)鍵是看其能否對業(yè)務(wù)模式作出調整，使平臺的機票銷(xiāo)售秩序更符合航司的利益。
另有業(yè)內人士向記者指出，去哪兒網(wǎng)如果要解除目前的危機，不排除可能和航空公司進(jìn)行深度合作甚至資本合作的可能?！鞍ㄈツ膬壕W(wǎng)籌建航空公司，向上游發(fā)展，如果能得到來(lái)自航空公司方面的助力會(huì )更佳?！睒I(yè)內人士稱(chēng)。
